Em 25 de Julho a Honda anunciou projetos para finalmente inserir o HondaJet no crescente mercado de jatos "verylight". A expectativa é iniciar vendas no final de 2006 quando se espera atingir a quantidade mínima de pedidos. Para tanto, a Honda pretende estabelecer uma indústria nos EUA para assegurar a homologação junto ao órgão responsável pela comercialização de aeronaves nos EUA, o FAA (Federal Aviation Administration). Esta certificação está prevista para terminar em aproximadamente 3 ou 4 anos, e logo terá inicio a produção nos EUA.
Durante o anúncio na Associação de Aviões Experimentais, a Honda também mencionou planos para formar uma aliança com a Piper Aircraft Inc. afim de explorar novas técnicas de engenharia em outros níveis da aviação. Esta aliança lançará uma nova categoria de serviços para encontrar as necessidades de clientes que usam jato, afim de ajustar-se ao padrão mais elevado de qualidade de serviços e produtos.




Como resulado de 20 anos de pesquisa na aviação, o HondaJet caracteriza-se por inovações tecnológicas e estruturais, avançada e levíssima estrutua de fuselagem, motores sobre as asas que reduzem consideravelmente o arrasto em altas velocidades, baixo consumo de combustível, cabine e bagageiros maiores, velocidade de cruzeiro superior à dos concorrentes da mesma classe, além do tamanho reduzido. O anúncio para comercializar o HondaJet vem um ano após sua apresentação ao público na feira AirVenture de 2005.
O protótipo com 7 assentos completou mais de 240 horas de vôo em teste desde dezembro de 2003. Atingiu uma altitue de 43 mil pés (12 mil Km) e uma velocidade de 412 nós (778 km/h), autonomia de 2 mil km, capacidade para 2 tripulantes e 5 passageiros, com dois motores Turbofan GE-Honda HF118. Com todo este desempenho, o HondaJet está a caminho de superar todas as especificações do projeto.