Como todo aviador que se preze, não pude deixar de comparecer à edição de 2009 da LABACE (Latin America Business Avitaion Conference and Exibition) acontecida em Congonhas de 13 a 15 deste mês.



Muitas máquinas bastante conehcidas e renomadas do cenário de aviação executiva estavam presentes no evento. Mas confesso que, como admirador e piloto em treinamento da série Lear Jet 30 (Bombardiaer), mais especificamente o Lear 31A, o que mais me chamou a atenção foi o mock-up do Lear Jet série 85 com lançamento previsto para 2013.

Confira um pouso, visto de perto, de um avião comercial. Detalhe para a "fina" que o avião tira da montanha.

Bertrand Piccard apresentou na última sexta sua mais nova criação. O avião "Solar Impulse" HB-SIA exibido na cidade suíça de Duebendorf, é movido a energia solar e dispensa combustível.

Segundo Bertrand os quatro motores elétricos são alimentados por 24 mil células solares edão ao avião uma autonomia capaz de dar a volta ao mundo.

O primeiro teste de voo deve ocorrer até o final do ano.

Ao som de Jon Bon Jovi (It's My Life) apresentamos o Mirage 2000, aeronave de combate fabricada pela francesa Dassalt Aviation. Estas imagens foram retiradas de trechos do filme "Les Chevaliers Du ciel", onde se passa uma trama envolvendo a Força Aérea Francesa, seus pilotos e seus incríveis aviões.

Mais parecendo um balé sob os alpes franceses, os Mirage fazem manobras extremas e em determinado momento, como se filhos acompanhassem a mãe pássaro em um maravilhoso vôo, escoltam um imenso Air Bus modelo A340-600, também fabricado na França. O caça faz parte integrante da frota de aviões da "Armée de L'air" ou se preferir, Força Aérea Francesa. A nossa FAB também conta com alguns Mirage, porém, modelos inferiores a estes do clipe. Certamente uma bela máquina!

Para quem gostou, logo iremos exibir mais uma matéria exclusiva e mais detalhada sobre o jato de caça, aguardem...

Acredito que muita gente já tenha conhecimento desta máquina, ou ao menos já ouviu falar do Super Tucano. Bem, para os que já conhecem e para os que ainda não conhecem aí vão algumas informações interessantes sobre um dos principais defensores do espaço aéreo brasileiro.



Sucessor do Tucano (aquele que a Esquadrilha da Fumaça usa em apresentações acrobáticas), apresentado há 20 anos, foi redesenvolvido pela Embraer para suprir as necessidades vigentes no mercado de aviação militar: unir tecnologia de ponta, versatilidade e otimização de custos. Utilizado por uma série de instituições de defesa aérea (além, claro, da nossa FAB) pelo mundo afora como a Força aérea da República Dominicana e a FAC (Força Aérea Colombiana).

 

Enquanto algumas pessoas associam a proximidade dos aeroportos com áreas urbanas um fator extra de periculosidade, essas imagens do Aeroporto de Gibraltar nos mostram que sim, é possível dividir o mesmo espaço, mas só com muita reponsabilidade. O farol fecha e, lá vai um avião... Imagina se fosse no  Brasil, onde por um motivo ou outro todo mundo tem uma desculpa para furar o sinal vermelho....

Parece um avião de guerra, mas não é! Na verdade, este modelo de avião para passageiros está sendo testado pela Boeing, a maior empresa de aviação do mundo. O protótipo, batizado de X-48B, tem as duas asas fundidas com o "tubo" da aeronave. A cauda do avião também foi eliminada. Essas alterações fazem com que a economia de combustível seja de até 30% comparado aos aviões convencionais. O aeromodelo da Boeing é bem menor do que o modelo original do avião, que deve ter cerca de 240 pés. Se os testes tiverem sucesso, será possível viajar num avião desses em 2030. Mas se você gosta de ir sentado na janelinha, não vai ficar muito feliz. Como se pode ver pela foto, será difícil apreciar a paisagem. Mas com tanta modernidade, DVD´s em todas as poltronas vai ser apenas um detalhe!!!

Como é do conhecimento de todos, o Brasil passa por uma séria crise no sistema aéreo. Na verdade, ninguém sabe ao certo o que causa tal problema mediante tanta desiformação.
A Jet Blue, empresa aérea americana do setor "low fare" teve um problemão em virtude de uma nevasca, causando uma série de atrasos em efeito cascata, causando transtornos semelhantes aos vistos em nossos aeroportos. Porém, diferentemente daqui, atitudes simples e bastante eficazes foram tomadas pela empresa:

- O pessoal de terra foi totalmente treinado para exercer funções de equipe de vôo caso necessário
- Aumento da quantidade de linhas de apoio e reservas de contingente operacional
- Bônus de U$25,00 para passageiros com uma a duas horas de atraso no vôo / U$50,00 para passageiros com duas a quatro horas de atraso / Vôo gratuito para passageiros com atrasos acima de seis horas

Os bônus oferecidos podem parecer medíocres, mas consideremos que por se tratar de uma empresa "low fare" estas tarifas correspondem a uma boa parcela dos preços das passagens em geral, por exemplo: um trecho Nova Iorque - Chicago por U$59,00.
A preocupação da empresa é tamanha que o CEO, David Neeleman, publicou um vídeo no Youtube dando maiores explicações aos consumidores. Quando a Jet Blue começa a operar aqui no Brasil? Seria ótimo, não?

No início deste ano, a Eclipse Aviation fez a entrega dos 3 primeiros modelos de uma lista de mais de 2.500 pedidos do mini jato Eclipse 500. Este é o mais novo representante de uma categoria chamada "VLJ" ou "Very Light Jet", que tem como concorrentes o Honda Jet e o Maverick Solo Jet. O modelo que custará cerca de 1.5 milhão de dólares promete aquecer ainda mais a briga por este segmento de mercado que cresce a todo o momento. Os primeiros exemplares foram entregues respectivamente a um dos sócios da Eclipse Aviation, a um comprador anônimo e à Jet-Alliance, uma parceira da fabricante do Eclipse 500.

Esse avião é pouco visto, mas muito comentado. O 'National Airborne Operations Center' (NAOC) é como se fosse um pentágono sobre asas. Em caso de guerra, pode (e vai) assumir todas as operações do exército americano em ar. O 747 modificado pode voar por dias, desde que seja reabastecido no ar.