Todo o seu designe futurista – além da sua capacidade híbrida – foram exibidas no Salão de Chicago. Veja mais fotos do conceito:

As montadoras brasileiras correm nos bastidores para ser a primeira a lançar um carro híbrido no Brasil. A Toyota lançou o Prius, o carro mais vendido do Japão, na Argentina, mas ainda não conseguiu adaptar o motor para o combustível misturado usado aqui no Brasil.

Quem deve mesmo lançar um híbrido é a Mercedes, com o seu Mercedes-Benz S400 Hybrid, deixando as marcas mais acessíveis para trás. E o carro não será nada barato, já que será importado. As vendas devem começar ainda no primeiro trimestre deste ano.

Quero ver é qual será a primeira marca a produzir um modelo por aqui. Lembrando que as previsões apontam que em 2020 metade dos carros do mundo terão essa forma de combustível. Tudo pelo meio ambiente – e para o seu bolso, claro.

Em 1969, um Ford Mustang Mach 1 bateu o record de Mustang mais rápido de todos os tempos, atingindo a velocidade de 395,9 km/h no deserto de sal de Bonneville Salt Flats, em Utah.

Quarenta anos depois, Brent Hajek, um produtor de milho e colecionador de carros de Oklahoma, resolveu homenagear o feito: voltou ao deserto com o seu Mustang S197, convidou o filho do piloto que bateu o recorde passado e, de quebra, usou como combustível o etanol E85 – mistura que agrega 85% do combustível vegetal com 15% de gasolina.

Recorde quebrado. Nas mãos de Danny Thompson, filho de Mickey Thompson, o Mustang S197 alcançou a marca de 406,8 km/h, mas não entrou para o livro dos recordes, que exige a repetição da marca para oficializá-la. "Mas nós fizemos o que queríamos fazer”, disse Hajek. “Construímos o Mustang e o carro movido a etanol mais rápido do mundo”, completou o fazendeiro, para quem haverá um Mustang de fábrica movido a E85 no futuro

De acordo com a Toyota, as vendas do Prius – primeiro carro híbrido a ser produzido em massa – ultrapassaram um milhão de unidades. Para ser mais exato, de acordo com a companhia, foram vendidos 1.028.000 carros até Abril deste ano. Actualmente, o Prius tem vendas significativas em quarenta países, particularmente no Japão e nos EUA.



A ter como base os dados colectados até o dia 30 de Abril, a Toyota acredita que os Prius vendidos por todo o mundo contribuíram para que aproximadamente 4,5 toneladas de gás carbónico não fossem emitidas para a atmosfera.

A Toyota ganhou fama por fazer carros com bom aproveitamento de combustível, mas o risco  da marca japonesa têm sido os bons bebedores Tundra e Sequoia.



Para ajudar e amenizar a situação, os engenheiros da Toyota estão a criar o projecto de um motor de 4,5 L a biodiesel que irá melhorar substancialmente o aproveitamento de combustível das picapes.

Como será que a Ford e a GM irão reagir a este importante passo?

A General Motors está a iniciar, nos Estados Unidos, uma experiência de mercado muito ambiciosa.  Vão utilizar unidades do Chevrolet Equinox, uma SUV, com motor de célula de combustível alimentado por hidrogénio.

O seu nível de emissão de poluentes é nulo; a única coisa que sai pelo escapamento é vapor d'água.

A GM chama isto de 'Projecto Driveway', e pretende comprovar, com essas experiências, que é viável o uso cotidiano destes veículos.

Em Washington D.C., as chaves foram entregues a dois felizes voluntários do programa, que só tiveram o trabalho de responder a um questionário num posto Shell em Benning Road. Eles vão juntar-se a alguns californianos e nova-iorquinos que já estão a participar do projecto.

O projecto “Driveway” já tem a maior frota do mundo em veículos a célula de combustível.

E a batalha pelas emissões mínimas de CO2 com o máximo de eficiência continua...

Actualmente, tanto o Citroën C1 como o Peugeot 107 (ambos franceses) utilizam um motor 1.0 a gasolina de 3 cilindros e 68 cv, de origem Toyota. Mas os franceses agora querem motores desta cilindrada e configuração, mas que teham entre 70 e 100 cv, e com emissões de CO2 abaixo de 100 gramas por quilómetro.

O motor actual de 68 CV emite 109 gramas/km. Ter no 'cardápio' um motor 1.0 de 100 cv é algo que irá enterrar de vez os modelos 1.4 produzidos pelo grupo.

Eles não deram os detalhes de como vão conseguir 100 cv/Litro.

Serão montadas duas linhas de produção para estes motores: uma em Trémery (França) para 2011 e outra no Leste Europeu, em local ainda a definir.

A força produtiva do grupo também vai mobilizar as fábricas de Trnava (Eslováquia), Kolin (Rep. Checa, compartilhada com a Toyota) e Bursa (na Turquia).

Os ingleses do Channel 4 informam que a GM fará um anúncio relacionado ao Chevy Volt quando abrirem as cortinas da edição 2008 do famoso Mondial de l'Automobile (ou Paris Motor Show), que acontece em Outubro.

Diz o Channel 4 que a versão de produção para os Estados Unidos do carro movido a electricidade, o Chevy Volt, será apresentada na Cidade-Luz.

Isto já é uma notícia grande por si só, e o que alguns estão a perguntar é se a GM irá aproveitar a ocasião para dizer para os europeus quando é que eles vão receber uma versão E-Flex de algum carro da Opel. Ou eles vão deixar isto para o Salão de Detroit, em Janeiro? Hmmm...

O seu carro é a álcool?  Gostaria de economizar ainda mais no combustível? O E-Fuel tem este intuito, já que promete transformar açúcar, água e cereais em etanol numa questão de horas.



Apesar de não ter uma eficiência muito alta – aproximadamente 10% – o produtor de combustível pode ser muito útil a longo prazo, já que o investimento de dez mil dólares não é muito alto se tiver uma plantação de cana-de-açúcar em casa (?) e precisar usar grandes quantidades de combustível.

No mês passado eu fiz um post a dar a notícia de que a Renault estava a desenvolver um carro eléctrico para o Project Better Place, mas ninguém havia visto o carro até ontem, dia do seu lançamento, em Tel Aviv.



O carro tem uma autonomia de apenas 200km, e é neste momento que o sistema de postos do Project Better Place começa a fazer sentido (clique aqui para saber mais).

O sistema de carregamento de baterias só começa a funcionar na Dinamarca e em Israel em 2010 ou 2011, o que faz com que nenhum destes carros eléctricos desenvolvidos pela marca francesa seja vendido comercialmente – os investimentos de aproximadamente um bilhão de dólares feitos pela parceria entre Renault e Nissan só irão colher frutos a longo prazo.