Normalmente os rapazes de dezoito anos não são nenhum tipo de engenheiro criativo. Normalmente. O canadense Ben J. Poss Gulak, inventor do “The Uno”, tem apenas dezoito anos de idade.

Seria difícil classificar o motorizado criado por ele, já que, apesar de ter duas rodas, não se trata de uma mota. É mais fácil classificá-lo como Gulak: “o transporte do futuro”.



Operar a máquina, que pesa apenas 54 quilogramas, depende apenas do peso do corpo do motorista, que ao inclinar-se para a frente faz com que o The Uno ande para frente, e ao inclinar-se para trás, acontece o mesmo com o The Uno (mais ou menos como as “walk machines”). Saiba mais no site oficial.

Nashville, no Tennessee, é a terra de muitas maravilhas. Desde as guitarras Fender até a música que vem de lá, Nashville tem tradição em fazer produtos de qualidade; na verdade até mesmo motocicletas de qualidade.

O único problema dessas motocicletas maravilhosas – principalmente das choppers – é o alto custo para fabricá-las e comprá-las. Agora um reles mortal também pode ter uma chopper, não exatamente uma verdadeira, mas mesmo assim uma chopper. O site Alibaba.com está a disponiblizar para a venda uma réplica em miniatura das famosas choppers, menos potente, é verdade, mas ainda assim uma chopper. Toda feita à mão, com todas as peças cromadas e idênticas a de uma chopper “em tamanho real”, a motocicleta possui um motor movido à gasolina.

A durabilidade com certeza é uma das características mais desejáveis de um material que irá servir para produzir motas e carros. O titânio é muito durável, aliás, um dos mais duráveis, infelizmente é um material raro e complexo de ser manejado. Esta é a razão para terem sido produzidas apenas dez unidades da Ecosse Heretic Titanium, moto de 2150 cc que tem como base o titânio e a fibra de carbono – que não é muito resistente, mas é muito leve. Este singelo brinquedo, com design bem clássico, pesa duzentos quilos, tem 200cv e está a custar US$ 273.200.

O mercado das supermotos está a dar-lhe! Primeiro foi a nova Ducati 1098, depois a Buell 1125 e agora a KTM também entra na corrida com a nova RC8 com motores V-Twin de aproximadamente 150 cv. A ganhar terreno está também a BMW que trás uma superbike para lá de competitiva e que promete fazer concorrência às restantes no mercado, mas isso já é assunto para outro post...

O design está um pouco diferente, mas é impossível confundir com a cor laranja gritante que é a marca registada da KTM.
A RC8 apresenta um V-Twin de 75 graus, de 1148cc e 155 cv. Nada mau, já que a relação peso-potência não fica aquém (são 414 lbs ou 187.78kg)...

Mais um sonho que dificilmente se tornará realidade no Brasil, como já comentaram os nossos amigos Walter Lacerda e Walter Carrara Padilha. Valeu pelo toque, pessoal!

É isso mesmo. Uma Alfa Ducati. Alfa Romeo e Ducati juntas para homenagear Casey Stoner. Piloto da equipe Ducati, Casey é o novo Campeão Mundial de MotoGP (é o primeiro título mundial dele). Acertada a parceria, a Alfa e a Ducati Corse, produziram essa 147 "Special-Edition" que é mesmo pra lá de especial.

Ela tem até um botão de acionamento do 'power boost' no console central. É só apertar o botão para essa Alfa te dar mais 20cv instantaneamente do seu motor 1.9 MJet diesel. Nada mau para quem não é nem um top de linha (lugar que é da 147 GTA). A 'Ducati Edition' também traz outra criação da Alfa: o trick Q2 differential (novo sistema diferencial criado para otimizar e racionalizar o uso de tração nas frontais.

Falando nisso, rodas exclusivas de 18'', pintura especial 'Rosso Ducati' e assentos esportivos de couro.

A montadora austríaca KTM, conhecida por proporcionar adrenalina sobre máquinas que não têm mais que duas rodas, iniciou sua coletiva de imprensa no Paris Motorcycle Show sem chamar muito a atenção: discursos de sempre, número de vendas, mercado, inovação, blá blá blá... até que ela resolveu tirar o coelho da cartola e apresentou, antes dos outros modelos, o protótipo KTM 690 Stunt:



Contando com uma nova versão do motor (de cilindro único) LC4, de 654cc's, essa máquina virá com um guidão da Renthal, crashbars (protetores de carenagem) na cor laranja, e uma '12 o'clock bar' (barra para empinar) logo atrás do assento de um lugar. Sim, para quem ainda não percebeu, é uma moto perfeita para praticar acrobacias (daí o nome 'stunt'...)

Baseada na KTM 690 Supermoto, a Stunt não foi feita só para o free-style; ela é considerada uma 'faz-tudo' (offroad, etc.) e a KTM não escolheu o Paris Motorcycle Show por acaso: a França é um dos mais importantes mercados, e por isso a 690 Stunt foi apresentada lá e não na Itália.

Apesar de serem classificadas como motos "Adventure Touring", o que mais a Suzuki V-Strom series e a nova Kawasaki Versys têm em comum? Ambas têm menos de 1000cc's e são vendidas no mercado norte-americano...

Não estamos tentando dizer nada nas entrelinhas, (ou nos "enter-links"), mas é o mesmo caso da BMW R1200GS, KTM 990 Adventure, Triumph Tiger 1050, Ducati Multistrada, Aprilia Caponord e até a novíssima Benelli TreK 1130.



A única que está de fora do mercado ianque, por enquanto, é essa Honda Transalp 2008 (fotos), versão integralmente repaginada que está sendo divulgada no Paris Motorcycle Show. Contando com um V-Twin de pouco menos de 700cc's, a Transalp seria um concorrente natural das já citadas Versys 650 e V-Strom 650, não seria não?

Não é que a própria Honda XR650L (a que existe por lá) não seja uma boa moto. Ela é uma ótima máquina (dentro das suas limitações). É que o caso deixou um pessoal aqui com uma pulga atrás da orelha: com tanto compradores de motos "aventureiras", e tantas opções das concorrentes nesse segmento, ninguém teria uma XR só para as trilhas de final-de-semana. E tem mais: a BMW agora anunciou que vai levar para os States uma versão GS da nova F800, e aí sim, se a Honda não entrar nesse mercado, vai marcar uma bobeira daquelas...

Mais uma dica do nosso amigo 'harleiro' Carlos Henrique; o novo site oficial da Harley. Lá você encontra todos os lançamentos pra 2008, as novas linhas, como a Sportster (mais acessível), a Softail (linhas clássicas), as moderníssimas VRSC, a Touring (para viagens longas) e a Dyna (da foto acima, com o modelo Fat Bob). Ainda tem vários vídeos, idéias de pintura, rodas e customização, especificações oficiais, galerias, wallpapers exclusivos e displays em 360º... Valeu pela dica, Carlos!

"Nós acreditamos no nosso próprio caminho, não importa qual é o rumo que o resto do mundo está tomando
Nós acreditamos em resistir a esse sistema que foi construído para esmagar os indivíduos como insetos em um pára-brisas
Alguns de nós acreditam no Homem lá de cima; todos nós acreditamos no homem que somos aqui embaixo
Nós acreditamos no céu, e não acreditamos em tetos solares
Nós acreditamos na liberdade

Nós acreditamos na poeira, nos búfalos, nos vales montanhosos, na vegetação rasteira e em pilotar em direção ao pôr do sol
Nós acreditamos em bolsas laterais, nós acreditamos que os caubóis é que sabiam das coisas
Nós nos recusamos a abaixar a cabeça para quem quer que seja
Nós acreditamos em roupas pretas, porque elas não demonstram sujeira... ou fraqueza
Nós acreditamos que o mundo está ficando muito monótono, e que nós não vamos ficar como ele
Nós acreditamos em pegar a moto e viajar por uma semana inteira
Nós acreditamos em diversões de beira de estrada, hotdogs de posto de gasolina e em descobrir o que está acontecendo na próxima cidade
Nós acreditamos em motores barulhentos, pistões do tamanho de uma lata de lixo, tanques de combustível desenhados em 1936, faróis do tamanho dos de uma locomotiva, cromo e pintura customizada
Nós acreditamos em chamas e em caveiras
Nós acreditamos que a vida é o que você faz dela, e nós fazemos dela uma viagem daquelas
Nós acreditamos que a máquina que você pilota diz ao mundo exatamente de que lado você está

Nós não nos importamos com o que os outros acreditam

Amém."

Simplesmente fantástico.

Que a 'Indianapolis Motor Speedway' não vai receber a Fórmula1 em 2008, quase toda gente já sabe, e que o futuro da categoria nos Estados Unidos é incerto, também. Mas agora acaba de ser anunciado que uma prova do MotoGP vai acontecer no palco lendário das 500 milhas. Será num domingo, dia 14 de setembro de 2008.

Por mais incrível que isso possa parecer, já se vão quase 100 anos desde a última vez que motos correram em Indianápolis, isso mesmo. A última apresentação com motocicletas naquele circuito data do dia 14 de agosto de 1909, de acordo com a administração da Indy.

Especialmente para o GP, a Indy está construindo um novo circuito alternativo (aproveitando somente algumas partes do ovalado traçado original), mais adequado à categoria; com 16 voltas, 601 milhas e no sentido anti-horário (coisa raríssima para eles, quase um sacrilégio). Os organizadores do evento prometem muitas ultrapassagens e emparelhamentos. Como todos os grandes eventos de esportes motorizados, o Red Bull Indianapolis GP acontecerá em três dias, com corridas de apresentação e treinos classificatórios a partir da sexta-feira (12/09/08)...