“Nosso volume de vendas cresceu em quatorze dos dezenove mercados europeus. Além disso, a nossa participação no mercado cresceu em dezesseis desses dezenove”, Ingvar Sviggum, vice-presidente de marketing, vendas e serviços da Ford Europa. “É particularmente prazeroso notar a nossa evolução na França e na Alemanha, onde as vendas cresceram 27% e 25%, respectivamente”, completou Sviggum.

As vendas da marca norte-americana nesses dezenove países europeus aumentaram 6,4%, com a venda de 129.500 unidades em Abril, 8,1% do mercado.

O novo Focus foi o carro mais vendido da Ford na Europa no mês de Abril, com 33.100 unidades, logo a seguir o  Fiesta, com 26.900 unidades e o novo Mondeo, com 14.100 unidades.

Quem será que está a perder mercado para a montadora norte-americana?

O Chevrolet Corvette ZR1 possuia tudo para ser o esportivo do ano no mercado americano: os seus atributos e o seupossível preço final (perto da casa dos 100.000 dólares) não foram suficientes, e o responsável pelo projecto anunciou que apenas 2.000 unidades por ano serão fabricadas.

Isto não faz dele uma edição limitada, mas ainda é bastante exclusivo. A Corvette não informou por quanto tempo o ZR1 irá continuar a ser produzido, mas com 2.000 unidades anuais, e não vai parar por aqui.

Um dos objectivos do Corvette ZR1 é ser o esportivo de mais de 600 cv mais eficiente do mercado. A casa também não deu dados concretos, mas garante que o ZR1 estará abaixo das cifras de consumo do Chevrolet Corvette Z06.

As notícias sobre o Porsche Panamera continuam há mais de dois anos, mas parece que ainda falta um ano inteiro até que esteja, finalmente, produzido.

A revista holandesa AutoTelegraaf reporta que o Panamera começará a ser produzido em Abril de 2009, e a meta será de vinte mil unidades do modelo quatro portas por ano. O veículo estará disponível nas duas versões, com motores V6 e V8. Os preços irão de US$80 mil a US$125 mil.



Boatos dão conta, ainda, que a versão V6 só irá começar a ser produzida em 2010, e que uma versão híbrida do carro será lançada em 2011. De qualquer maneira, a versão final ainda não veio a público, e ainda não se sabe se o carro lançado no mercado será parecido com o protótipo.

Depois de muita espera, finalmente foram entregues as primeiras unidades do Tesla Roadster, o carro esportivo eléctrico:

Nada menos que 600 unidades já foram vendidas, e ainda há outras 400 na lista de espera. Mas apenas quatro unidades de produção foram entregues; a linha de montagem da Tesla está a fazer sucesso...

Apesar disso, alguns afortunados já levaram o seu, e ainda mostram orgulhosos as suas fotos no Flickr.

A primeira concessionária da Tesla acaba de abrir as portas em Los Angeles. Ao custo de dois milhões de dólares, a loja tem algumas peculiaridades, como um espaço interno de mais de 1.000 metros quadrados, para "melhorar a experiência do comprador".

"Em Roma, faça como os romanos". Deve ter sido isso que a Infiniti pensa sobre como conquistar a Europa, onde o segmento dos compactos é um dos segmentos de maior sucesso; tanto para as grandes montadoras, quanto para a Audi (com o A3) ou a BMW (com a Série 1).

A história não é nova: divisão japonesa de uma marca de luxo que vende carros na Europa e quer oferecer um compacto para este mercado: é o mesmo caso da Lexus.

Mas não está nada confirmado: ainda é um rumor filtrado por alguém da companhia. A Infiniti poderia muito bem estar à procura de algo diferente, como um pequeno SUV sob o Infiniti EX35...

Tanto a Fiat como a Tata mostraram planos para desenvolver veículos de baixíssimo orçamento para mercados emergentes de grande crescimento, como a China, Índia, Rússia e Brasil (onde a imprensa local demora para ver o que está a acontecer).

A Renault investiu nestes mercados, com o Logan, e dizem que não ficou arrependido com os resultados. Actualmente, o grupo alemão, dono da Mercedes-Benz, também quer entrar nesta batalha.

Bodo Uebber, um alto executivo da empresa, fez a seguinte declaração:

"Gostaríamos de posicionar melhor o nosso segmento C, assim como o Classe A e o Classe B da Mercedes-Benz. Estes modelos marcam o limite mais baixo de nossa oferta Premium, cujos preços estão a parteir de 16.000 euros ”.

Mesmo após registrar um déficit de 3,25 bilhões de dólares, a General Motors não pretende diminuir a participação nas vendas de frotas para aumentar os seus lucros.

Na indústria automotiva, vendas deste tipo – que geralmente são feitas para empresas e companhias de aluguer de veículos – são as menos lucrativas para a montadora.

No ano passado a GM vendeu cerca de 700 mil unidades desta modalidade. As projecções para este ano prevêem uma queda para 575 mil unidades, e a tendência é que haja uma queda ainda maior no próximo ano. Isso quer dizer que, se a GM não quer diminuir a participação deste tipo de vendas, o total de vendas também tende a cair.

Não é novidade que a General Motors está com problema financeiros.

É isso mesmo. A montadora italiana assinou um acordo com o ministro da Economia e Desenvolvimento da Sérvia para utilizar a fábrica de Zavodi Crvena Zastava, localizada a 140 quilómetros de Belgrado.

Actualmente a fábrica produz, com permissão, o modelo 'anterior' do Fiat Punto, com o nome de Zastava 10 para os países ex-iugoslavos e também para os antigos membros do Pacto de Varsóvia, com a Rússia. Algumas peças deste modelo vêm da Itália.

A Fiat vai investir 700 milhões de euros, e o governo sérvio vai entrar com outros 200 milhões para modernizar a fábrica e utilizá-la para fabricar uma próxima geração de modelos de baixo preço, destinados principalmente a países da Europa e do Leste Europeu. Estes novos modelos ultra-populares já apareceriam pelas ruas em 2010.

Esta nova posição ajudaria a Fiat a crescer e a manter o seu ritmo de crescimento, de acordo com o próprio Sergio Marchionne.

Durante décadas, a Ford carregou a Jaguar nas costas. Como um companheiro de guerrilha abatido, sempre leal e a garantir a sua sobrevivência.

Mas agora que a Ford estava a preparar-se para dispensar a marca britânica que gasta muito dinheiro, não é que, justamente agora, resolveu registar neste exacto momento o seu primeiro aumento nas vendas em dois anos...

As contas de Abril subiram 69.6% na Europa, e enquanto o Automotive News diz que aí teria o dedo da Tata Motors, talvez tenha muito mais a ver com o Novo Jaguar XF Sedan (fotos). A Jaguar tem 'apenas' 18.000 clientes na lista de espera desse 4-portas. O da foto abaixo certamente é um deles:

O aumento do preço do barril de petróleo fez os americanos intensificarem as suas buscas para um combustível mais: verde? Não, mais barato. Os motores a diesel de alta performance estão, silenciosamente, tornando-se a saída...

Alguns jornalistas especializados estão até a achar que um sintoma definitivo desta triste constatação é o facto de um Geo Metros (com 15 anos de idade) estar à venda no eBay por US$7.200. E que a Volkswagen estaria aparentemente a ser ultrapassada, dizem eles: "a lógica insana do capitalismo não é suficiente para convencer a Volkswagen a trazer um motor a diesel para os Estados Unidos". Eles estão fa falr do Tiguan, tão ansiosamente aguardado por lá, mas que não terá o tão falado motor ultra-efficiente 2.0L a diesel nem em 2009.

A parte do problema está no facto de que o Tiguan vende extremamente bem em Europa; a VW então não tem necessidade de apressar modelos adicionais aos EUA, onde o dólar fraco diminui todos os lucros da montadora alemã...

A VW também tenta controlar o preço do novo crossover, e motores a diesel significam muito mais moedas no preço final. E sem motor a diesel, o Tiguan seria provavelmente só mais um dos muitos similares de milhagem "medíocre" que há por lá para escolher...