Eu havia dito dias atrás uma notícia sobre o Prémio de Motor do Ano. Pois bem, foram anunciados os vencedores e, assim como nos últimos três anos, o vencedor foi um motor da BMW.
Havia onze categorias de motores, e nada menos do que cinco desses prémios foram ganhos pela gigante alemã.
Outros destaques ficaram por conta do Toyota 1.5L Hybrid Synergy Drive, “motor verde” do ano, e do Porsche 3.6L Turbo, motor com melhor performance.
O prémio de motor do ano (“International Engine of the Year Award”) é muito respeitado na indústria e nos meios especializados. É mais ou menos como o Oscar dos motores, e quem vota são sessenta e dois jornalistas, de trinta países diferentes.
Twin turbo inline-6
O vencedor do ano passado foi o twin turbo inline-6 da BMW. A lista de indicados deste ano inclui os motores do Nissan GT-R, do Mitsubishi EVO X, do Audi S8, do Corvette ZR1 e do BMW M3. Os vencedores serão anunciados no dia 7 de Maio, no Engine Expo 2008, em Stuttgart, Alemanha.
No final de Agosto já estará à venda no mercado internacional o famoso Volkswagen Scirocco. O inicialmente denominado 'Iroc' foi ao Salão de Genebra, 34 anos depois do primeiro Scirocco ter sido apresentado neste mesmo evento.
O objectivo da Volkswagen foi criar um coupé acessível, do tamanho de um compacto e na mesma faixa de preço.
O Scirocco tem 4,26 metros de comprimento (praticamente 5 centímetros a mais que o Golf), mas é bem mais baixo (1,4 metros) e largo (1,81 m). A sua distância entreeixos é de 2,58 metros.
O carro tem lugar para quatro adultos e um porta-malas de 292 litros: um de seus "pontos fracos". O do Seat Leon tem 341 litros e o do Golf, 350.
Ao reclinar os assentos traseiros, a capacidade de carga aumenta para 755 litros.
O Pagani Zonda F, obviamente a principal atracção do estande da Pagani em Genebra, reecebeu um tratamento digno da marca. Para começar, a trilha sonora: era a música de abertura do Top Gear, o que deixou os que lá estavam com a expectativa de encontrar algum dos apresentadores do programa... em Genebra tudo é possível.
Mas nada de Kelly Jeremy Clarkson...
Mas vamos voltar ao que interessa: o que mais impressionou os visitantes e repórteres foi ver ao vivo o Pagani Zonda F de capô aberto: eo seu motor AMG 7.3 V12.
O Zonda F não é o único superesportivo com motor traseiro presente no evento, mas com certeza foi o que mais impressionou depois de mostrar as suas partes íntimas...
O Lexus LF-A Roadster ganhou um espaço tão exclusivo no Salão de Genebra que muitos estão a dizer que ele sofre de agorafobia (medo de multidão).
E não é para menos; esta barca infernal versão 2.0 não abre mão das suas aspiracões de ser um esportivo que já nasceu clássico, mas com um desenho totalmente futurista.
O motor que equipa esta fera japonesa é o mesmo do Lexus LF-A: um V10 5.0 de 500 cv, que pode alcançar até 320 km/h.
A maior novidade da Subaru no Salão de Genebra estava sobre esta mesa: trata-se do primeiro motor diesel da marca, um 2.0 boxer de 150 cavalos a 3.600 rpm. Seu par máximo é de 350 Nm, e as suas emissões de CO2 são de 148 g/km (uma vez montado sobre o Legacy sedan).
Um dos outros destaques foi o crossover Subaru Forester:
Além do Forester, estavam lá também o Subaru Tribeca, o Legacy e o Outback com estes motores diesel e o protótipo G4e, um pequeno utilitário eléctrico movido a baterias de lítio com uma autonomia de 200 km.
A novidade da exclusiva marca holandesa Spyker para o Salão de Genebra é esta aqui: Spyker C8 Aileron, a evolução da linha C8. Além deste modelo, também estava presente a Spyker D8, para os mais aventureiros...
Inspirado em suas origens aeronáuticas e com todo aquele luxo que já é tradicional da marca, a Spyker C8 Aileron sofreu muitas alterações no desenho da sua grade e capô: mas sem perder o respeito pelo modelo anterior e a oferecer um maior espaço de entrada de ar para refrigerar o seu motor.
Sua distância entreeixos aumentou 10 centímetros, e o seu motor 4.2 V8 da Audi proporciona agora até 400 cavalos de potência máxima.
São dois tipos de câmbio (automático ou manual), ambos com seis marchas. Rodas aro 19 modelo Rotorblade (que imitam a hélice de um avião) e freios compostos de cerâmica completam o pacote.
A Spyker C8 Aileron custará 199.990 euros (câmbio manual) e 207.990 euros o automático.
A Audi aproveita a grande visibilidade do Salão de Genebra para apresentar à sociedade civil este carro, que é a aposta da montadora para defender o título da DTM. A temporada 2007 da DTM foi disputadíssima: os Audi A4 travaram uma grande batalha com os Mercedes Classe C.
As principais diferenças em relação ao ano passado são um centro de gravidade mais baixo, uma série de melhorias no motor, que conferiram maior potência e uma excelente curva de torque... tudo isto com muito menos peso.
Esta já é a quarta geração dos A4 DTM, também conhecidos como R14. O primeiro protótipo deste novo modelo já foi testado nas pistas, logo depois do Natal, no Circuito Paul Ricard.
No estande da Aston Martin no Salão de Genebra havia um modelo que destacava-se de todos os outros...é o Aston Martin V12 Vantage RS, o mais recente protótipo da marca bretã.
Não fosse por este poderoso motor V12 6.0 de 600 cv com que o Aston foi equipado, poderia perfeitamente estar nas linhas de montagem: a sua carroceria é igual à do Aston Martin V8 Vantage, só que com algum apêndices aerodinámicos a mais e alguns detalhes em fibra de carbono.
Cuidado com o coração: na foto abaixo vai poder desfrutar desta beleza sem metade da roupa:
Foi esta a maneira que a Nissan escolheu para mostrar toda a tecnologia que há na sua maior aposta europeia.
Se o carro inteiro já impressionava, imagina então partido ao meio: todas as entranhas à mostra, o sistema de suspensão, a caixa de câmbio aberta, com as engrenagens das marchas e partes internas do motor V6 3.8...
