Finalmente resolveram levar à sério o conceito de internet móvel.

O Pontiac pode ser de 1969, mas graças a esse rapaz, ele funciona via iPod.

A Bose é uma companhia que se dedicava a fazer produtos de áudio. No entanto, no ano passado eles surpreenderam e lançaram um sistema de suspensão para carros. E parece que eles querem mesmo entrar no ramo da mecânica para a área.

Dessa vez, a inovação foi um pouco além. O Ride System é um banco para caminhões que tem sensores para perceber as ondulações do asfalto e mover-se de forma que o motorista as sinta da maneira mais amenizada possível.

A idéia é boa, principalmente para nós, brasileiros, que vivemos em estradas e ruas horrorosas. Agora falta apenas uma versão para carros também! Para caminhões, as vendas começam em março.

Carros pequenos são perfeitos para grande cidades. Especialmente se você trabalha para a polícia. A Toyota do Reino Unido irá fornecer 45 unidades do modelo IQ para a companhia responsável pela regulamentação trânsito.

O IQ será equipado com GPS, câmeras de imagem térmica, leitor de placas e será movido por um motor 1.0 com transmissão automática.

O peróxido de hidrogênio é muito utilizado como tintura de cabelo e desinfetante, mas em breve poderá ser usado como combustivel para carros em corridas de arranque. Ao contrário de carros movidos a eletricidade e hidrogênio que são caros, modelos movidos a H2O2 são mais baratos e rápidos (peróxido de hidrogênio é apenas água com uma molécula de oxigênio extra). Carros que usam o peróxido de hidrogênio podem facilmente atingir velocidades de até 720km/h.

H2O2 tem sido usado como combustível de foguetes e submarinos desde a 2ª guerra mundial, mas só recentemente começou a ser usado em veículos. Carros movidos a peróxido de hidrogênio funcionam quando o H2O2 é jogado em uma câmara cheia de prata ou telas de platina. Quando a substância atinge as telas, energia é liberada pela traseira do veículo.

Talvez, carros movidos a H2O2 não sejam os melhores para andar nas ruas pois deixam uma nuvem de vapor como rastro, mas podem ser perfeitos para o mundo das corridas.

Para substituir o velho sistem de ignição que utiliza velas a Ford, em parceria com a Universidade de Liverpool, está desenvolvendo um novo sistema que usa lasers para iniciar a queima de combustível.

Segundo o engenheiro-chefe do projeto na Universidade de Liverpool, Tom Shenton, o laser pode ser direcionado e divido em vários fachos, resultando em vários pontos de ignição, e como a combustão é mais estável, menos combustível será usado na cãmara, proporcionando mais economia.

Como o laser é conduzido para dentro dos cilindros através de fibra ótica, ele poderá fornecer informações sobre a queima do combustível, assim o sistema eletrônico poderá fazer qualquer ajuste que seja necessário. A Ford espera colocar a nova tecnologia nos carros nos próximos anos.

A Hyundai e a Microsoft anunciaram que estão a desenvolver um sistema similar ao Sync (criado em conjunto pela Ford e Microsoft).

O primeiro passo será um identificador de voz que permita utilizar os dispositivos móveis, e mais para a frente as outras funcionalidades multimídia mais complexas, e de navegação por GPS, similares às do Sync.

A dupla Microsoft e Hyundai também anunciou a criação de um centro de inovação, com um investimento total de 279 milhões de dólares.

Este sistema estará disponível nos Estados Unidos em 2010. A Hyundai é a terceira parceria da Microsoft no mundo dos automóveis. Antes surgiram a Ford (Sync) e a Fiat (Blue&Me).

A Michelin apresentou a quarta geração da linha Energy, concebida para reduzir o consumo de combustível.

O Michelin Energy Saver está disponível no mercado internacional desde o início do ano, nos tamanhos 14, 15 e 16 polegadas, a atender desde utilitários até monovolumes compactos.

A linha Energy Saver aprimorou ainda mais o desenho para proporcionar economia de combustível (e por consequência diminuir a emissão de CO2). Segundo a Michelin, comparando com outros pneus, o consumo de um veículo que utiliza este novo pneu pode diminuir em quase 0,2 litros para cada 100 km.

Rumores sobre computadores que controlam carros já aparecem há bastante tempo, mas parece que desta vez está a andar..

Após comoções da Microsoft e BMW, foi a vez da Intel começar a mexer-se no sentido de apresentar uma versão para carros do seu Moblin OS.

O sistema com base Linux irá rodar em processadores Atom, e irá servir para controlar todos os controles do carro – desde multimídia até GPS e freios.

Segundo um porta-voz da Ford, a versão de baixíssimo consumo do Fiesta, o Ford Fiesta EcoNetic estará à venda a partir de 21 de Julho na Europa; essa é a mesma data do Salão do Automóvel de Londres.

Como é habitual nestas versões, a redução de consumo foi obtida através de motores de baixa potência eletrónicamente optimizados, maior tempo de marcha, melhorias na aerodinâmica e pneus de resistência baixa.

De acordo com Lewis Booth, da Ford Europa, o Ford Fiesta EcoNetic emitirá menos que 99 g/km de CO2.